STARTER KIT Avenir 1/200

Decorations fournies: FRANCE: Avenir, 1965 ITALIA: Espresso Corinto, 1976 PANAMA: Shahrazad, 1984 Dès les années 1960, le modèle du car-ferry commence à se répandre en Méditerranée. Début 1965, la Compagnie de Navigation Mixte basée à Marseille passe commande au Forges et Chantiers de la Méditerranée, à la Seyne-sur-Mer, d'un paquebot car-ferry. L'AVENIR sera son premier car-ferry et le dernier navire commandé par la compagnie. Mis sur cale le 4 novembre 1965, l'AVENIR est lancé le 21 juin 1966 et livré à la "Mixte" le 25 mars 1967 (IMO- International Maritime Organization-6614815). Reprenons les termes de sa présentation officielle en 1967: "Conçu aujourd'hui pour le tourisme de demain, l'Avenir est un authentique paquebot de luxe avec tous les raffinements du confort. Mais c'est aussi un car-ferry: le voyageur moderne, qui ne se sépare plus de sa voiture, montera directement à bord." Entièrement climatisé et prévu pour transporter 918 passagers (376 en classe cabine, 364 assis et 178 en dortoirs), il peut embarquer 130 véhicules qui accèdent au navire soit par une porte rampe de 2,60 mètres de hauteur, située à l'arrière, soit par 6 portes latérales (110 en "garage" et 20 en cale). Les passagers de la classe cabine ont à leur disposition une salle à manger de 200 couverts, deux salons, dont un avec piste de danse, un bar lido avec piscine, une boutique et un télécinéma. Les passagers de la classe économique profitent quant à eux d'un bar et d'une brasserie avec télécinéma. La croisière inaugurale de l'AVENIR, à destination des Baléares et Tunis, a lieu du 14 au 17 avril. Le 18 avril, il effectue son premier voyage commercial au départ de Marseille pour Tunis. Le 1er juillet 1969 l‘Avenir est transféré à la Compagnie Générale TransMéditerranéenne (CGTM), lors de la fusion de la Compagnie de Navigation Mixte et des services méditerranéens de la Compagnie Générale Transatlantique. Assurant le service entre la France, l'Algérie et la Tunisie, l'AVENIR effectue sa dernière arrivée à Marseille en octobre 1975 avant d’être désarmé et mis en vente. Il est vendu en janvier 1976 à la compagnie italienne Trans Tirreno Express qui le fait naviguer entre l'Italie et la Grèce sous le nom d‘ESPRESSO CORINTO. Son port d'attache est alors Cagliari. Immobilisé en 1981 en raison des difficultés financières de TTE, le navire reste désarmé durant près de trois ans avant d'être racheté par la société panaméenne Marinvest Founds en 1984. Renommé SHAHRAZAD, il est utilisé pour transporter des pèlerins musulmans en mer Rouge. Sa carrière s'achève le 21 septembre 1985 lorsqu'il fait naufrage au large de Jeddah après avoir été ravagé par un incendie.

Plus d'informations sur le produit

• Hauteur : 34.0 mm
• Largeur : 10.0 mm
• Longueur : 67.0 mm
• Échelle : 1:200

Conditionnement

• Hauteur de l'emballage : 335.0 mm
• Largeur de l'emballage : 100.0 mm
• Longueur du colis : 665.0 mm